Andorra motos - Buell

Buell XB12Ss

2008-08-28T07:44:00.000-07:00

Se trata de presencia...

Incluso con un motor V-twin Thunderstorm™ de 1203cc, con inyección de combustible entre las piernas, la XB12Ss Lightning® Long ofrece una cómoda posición de conducción para los pilotos más altos. Todo ello se debe a una ergonomía más relajada en un paquete Streetfighter completo, y con una suspensión actualizada añadida para 2009 esta moto cuenta con el equilibrio de un par monumental y manejabilidad para superar todo lo que se te ponga delante.

Características:

Respuesta

Chasis de respuesta intuitiva (IRC) de Buell
Como cada Buell®, el chasis rígido es ligero, ágil y sólido como una roca en las curvas. La distancia entre ejes de 1371,6 mm (54”) permite un puesto de conducción holgado con una excelente ergonomía, al tiempo que consigue una conducción extremadamente precisa.
Cuadro y basculante
El chasis de aluminio es ligero e increíblemente rígido, mejorando la estabilidad en curva de la motocicleta. Con capacidad para 16,65 litros (4,4 galones) de combustible, también contribuye a reducir el centro de gravedad, dándole un tacto ligero y ágil.
Freno delantero
El freno delantero “Zero Torsional Load” (ZTL ²) de Buell utiliza una pinza de cuatro pastillas y ocho pistones inspirada en la motocicleta de competición XBRR. Se ha montado un único disco de 375 mm directamente en la llanta para generar una sorprendente potencia de frenado. Se ha optimizado el proceso de fundición de la pinza para conseguir rigidez a la torsión y proporcionar al conductor un frenado más progresivo y con más tacto.
Suspensión delantera
Esta horquilla frontal Showa® invertida de 43 mm totalmente ajustable cuenta con un amortiguador tipo cartucho de alto rendimiento que permite regular su comportamiento para cualquier situación. Tanto si es en pista como en el camino de vuelta a casa, puedes ajustar la suspensión optimizando su comportamiento para conseguir el tacto que desees y una conducción extremadamente precisa. Combinada con el amortiguador trasero ajustable, es la suspensión con más posibilidades de adaptación del mercado.
Escape
Los tubos de escape son elementos pesados. No tiene sentido colocarlos en posiciones elevadas y alejadas del centro de la motocicleta. Nuestro sistema de escape con recorrido por la parte inferior concentra el peso bajo el chasis para conseguir un mejor agrupamiento de masas, concepto que ha sido una obsesión en Buell® desde 1985. El resultado es un aspecto limpio, un mayor control y una conducción mejorada. Además, la XB12Ss cuenta con un sistema de escape InterActive(TM) que ofrece una curva de par súper-suave al tiempo que se optimiza la potencia y la eficacia del motor en toda una amplia gama de condiciones de funcionamiento del motor. Utilizando un sofisticado software de modelado, los ingenieros identificaron las distintas mejoras que podían realizarse en el ajuste del motor, alterando de forma electrónica la ruta del flujo de gas entre dos cámaras de longitud diferente dentro del silenciador. ¿El resultado? Una aceleración suave y potente con la legendaria entrega de par de Buell y unas ricas notas musicales en el escape.
Suspensión trasera
Un amortiguador Showa® de primera calidad con cartucho de amortiguación totalmente ajustable permite regular la compresión, la extensión y la precarga para maximizar el control y la estabilidad en cualquier condición.
Neumáticos
Neumáticos Pirelli Diablo T.
Ruedas en fundición de aluminio de 6 radios
Con las fuerzas de frenada distribuidas por toda la llanta como consecuencia del disco de freno ZTL perimetral, la llanta delantera de 6 radios de la Buell puede ser extremadamente ligera, lo que reduce las inercias de dirección y el peso no suspendido para conseguir una mayor manejabilidad en las carreteras de firme irregular por las que circulas en el día a día.
Correa de transmisión de respuesta inmediata al acelerador
Un único rodillo tensor mantiene la tensión constante de la correa de transmisión, consiguiendo unas transiciones más suaves al acelerar / decelerar sin que importe la posición del basculante en ese momento. Limpia, silenciosa y extremadamente resistente, la correa de transmisión final Veyance Hibrex con tecnología Flexten Plus nunca va a necesitar ser cambiada, mantenida o ajustada en forma alguna y sólo pesa 480 g., frente a los 1,5 a 2,5 kg de las cadenas de transmisión.

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Potencia

Motores Thunderstorm de 1203 cc
El motor V-Twin Thunderstorm® de 1203 cc, a 45 grados otorga el aspecto de icono, el sonido poderoso y los impulsos de potencia que sólo un motor V-Twin puede ofrecer. Siguiendo el estilo de las máquinas músculo genuinamente americanas, te encontrarás con el máximo de par sea cual sea la posición de la aguja en la gama de revoluciones. De hecho, descubrirás que más del 75% del par motor se encuentra a 3000 RPM. Las prestaciones y fiabilidad se consiguen con una gran muñequilla del cigüeñal, un sistema de lubricación de gran capacidad y un sistema de distribución electrónico junto con un ECM que controla al sistema de inyección DDFI 3. Combinadas, estas características aumentan la facilidad de conducción y las prestaciones al tiempo que reducen los costes de mantenimiento.
Caja del filtro de aire de 12 litros
La caja del filtro aire de gran tamaño de 12 litros se ha diseñado para optimizar la entrada de aire y albergar un filtro de aire de gran tamaño y mantenimiento fácil.
Sistema de anclaje Uniplanar
Por medio de la utilización de dos silentblocs para filtrar las vibraciones no deseadas y tres tirantes para inhibir el movimiento lateral, el sistema de anclaje Uniplanar reduce la fatiga del piloto al tiempo que contribuye a mejorar la rigidez torsional del chasis así como su manejabilidad.
Refrigeración por aire mejorada
Cuando se apaga el motor de una motocicleta, el aceite se degrada, lo que puede provocar potenciales daños en el motor. A menos que la motocicleta sea una Buell®. El ventilador controlado por un termostato, continua refrigerando el aceite incluso después de girar el contacto y apagar el motor. Además, te protege cuando estás en un atasco de tráfico. Es una característica más que hemos conservado en el motor de la Thunderstorm para conseguir unas prestaciones óptimas.

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Diseño centrado en el conductor

Ergonomía / posición del asiento
El amplio manillar y los reposapiés colocados en posición natural proporcionan un gran equilibrio, permitiendo conducir con agresividad y confianza.
Peso
Con un peso de tan solo 181 kg en seco, la XB12Ss es extremadamente ligera. Gracias a su comportamiento ágil y ligero, puedes entrar sin esfuerzo en curvas, realizar cambios de apoyo y evitar con toda facilidad los obstáculos imprevistos de la carretera.
Carenado
La mínima cúpula frontal le da un aspecto limpio, nítido, agresivo.
Reposapiés
Situados en una posición neutra y confortable, los reposapiés te permiten mantener una posición erguida y perfectamente adecuada para realizar rápidos cambios de peso sobre la máquina.
Panel de instrumentos
Situados en una posición neutra y confortable, los reposapiés te permiten mantener una posición erguida y perfectamente adecuada para realizar rápidos cambios de peso sobre la máquina.
Manillar
El manillar ancho y plano guiña el ojo a los pilotos de flat-track, y resulta perfecto para una agresiva conducción urbana. La posición deportiva y erguida ofrece una excelente comunicación entre conductor y máquina.
Palancas ajustables
Siempre con el confort del conductor en mente - Buell monta palancas de freno y embrague totalmente ajustables.
Características de duración
Los protectores laterales del cuadro, equipo estándar, son de ayuda para evitar costosas reparaciones en caídas.

Fuente información:
http://www.buell.com/

BUELL 1125CR

2008-08-22T08:37:00.000-07:00

CAFE RACER DEL SIGLO XXI
Combinando un estilo radical con la tecnología punta. La 1125CR™ no es sólo una máquina con un aspecto seriamente intimidante, también es la que mejor relación potencia peso tiene de su clase. Nunca antes nuestro diseño que evoluciona “a partir el conductor” ha sido tan evidente – desde la ergonomía hasta la novedosa ingeniería de su corazón. Entre los dos tubos del cuadro que actúan de depósito de combustible, se encuentra un motor Helicon™ de 1125cc que genera una increíble potencia de 146 CV. Con un nuevo cambio para conseguir fulgurantes aceleraciones, la 1125CR también se beneficia de un freno delantero ZTL2™ con una impresionante pinza de 8 pistones, ofreciéndote un control óptimo en cada curva. Con su actitud amenazadora y su asombroso aspecto, la 1125CR es una streetbike para los verdaderos descendientes de la generación Café Racer.

Respuesta

Chasis de respuesta intuitiva (IRC) de Buell
El chasis de respuesta intuitiva (Intuitive Response Chassis (IRC)) es el más rígido que jamás hemos construido, lo que se traduce en una moto con más capacidad para seguir una trayectoria sin flexiones ni deformaciones. Construido con una ligera aleación de aluminio, responde con precisión y de forma predecible incluso en las más duras condiciones de conducción agresiva, ofreciendo una cantidad sin precedentes de información con independencia de las condiciones del firme sobre el que se pilota.
Cuadro y basculante
Un nuevo diseño de basculante en fundición de aluminio lo ha alargado para optimizar la geometría de la suspensión con la menor desmultiplicación final posible. El eje del basculante está integrado en el cárter motor para conseguir una conexión directa entre la rueda trasera y el resto del chasis.
Capacidad del depósito de combustible
Con 21 litros de combustible alojados en el cuadro lo más cerca posible del centro de gravedad, el conductor puede dedicar más tiempo en la carretera a disfrutar de la precisión de conducción de la 1125CR y menos tiempo a repostar.
Freno delantero
El freno delantero “Zero Torsional Load” (ZTL²) de Buell utiliza una pinza de cuatro pastillas y ocho pistones inspirada en la motocicleta de competición XBRR. Se ha montado un único disco de 375 mm directamente en la llanta para generar una sorprendente potencia de frenado. Se ha optimizado el proceso de fundición de la pinza para conseguir rigidez a la torsión y proporcionar al conductor un frenado más progresivo y con más tacto.
Suspensión delantera
Para estar a la altura de la rigidez del chasis, la 1125CR emplea una horquilla invertida Showa de 47mm, que contribuye a alcanzar un mayor tacto y unas mejores sensaciones. La resistencia de los muelles y los parámetros de amortiguación se han optimizado para alcanzar la mayor agilidad y repuesta posibles en conducción urbana.
Escape
Los tubos de escape son elementos pesados. No tiene sentido colocarlos en posiciones elevadas y alejadas del centro de la motocicleta. Nuestro sistema de escape con recorrido por la parte inferior concentra el peso bajo el chasis para conseguir un mejor agrupamiento de masas, concepto que ha sido una obsesión en Buell® desde 1985. El resultado es un aspecto limpio, un mayor control y una conducción mejorada. El sistema de escape de la 1125CR finaliza en un gran silenciador con una cámara de gran volumen optimizada para conseguir unas curvas de potencia y par lineales.
Suspensión trasera
Showa monoshock totalmente ajustable con depósito separado, permite un fácil ajuste de la conducción para adaptarse a tu peso y estilo de conducción. Anclada directamente sin bieletas a un punto situado por debajo del cárter motor, mejor la rigidez al tiempo que reduce el hundimiento en plena aceleración.
Neumáticos
Las gomas Diablo Corsa III de Pirelli® cuentan con un compuesto de tres zonas para una óptima utilización en carretera y pista.
Freno trasero
El freno trasero utiliza una pinza de 2 pistones y un disco de acero inoxidable de 240 mm. La pinza se monta directamente en la superficie interna del basculante, no se ve, y pesa 0,68 kg menos que el típico sistema trasero de pinzas con soporte al tiempo que reduce la complejidad y el peso no suspendido.
Latiguillos de frenos con trenzado de acero
Los frenos delanteros y traseros utilizan latiguillos con trenzado de acero para conseguir una mejor correlación entre la presión ejercida en la maneta y la presión aplicada en los frenos, consiguiendo un mayor tacto de frenada.
Ruedas en fundición de aluminio de 6 radios
Con las fuerzas de frenada distribuidas por toda la llanta como consecuencia del disco de freno ZTL perimetral, la llanta delantera de 6 radios de la Buell puede ser extremadamente ligera, lo que reduce las inercias de dirección y el peso no suspendido para conseguir una mayor manejabilidad en las carreteras de firme irregular por las que circulas en el día a día.
Correa de transmisión de respuesta inmediata al acelerador
Un único rodillo tensor mantiene la tensión constante de la correa de transmisión, consiguiendo unas transiciones más suaves al acelerar / decelerar sin que importe la posición del basculante en ese momento. Limpia, silenciosa y extremadamente resistente, la correa de transmisión final Veyance Hibrex con tecnología Flexten Plus nunca va a necesitar ser cambiada, mantenida o ajustada en forma alguna y sólo pesa 480 g., frente a los 1,5 a 2,5 kg de las cadenas de transmisión.

Potencia

Motor 1125 Helicon
El potente motor V-Twin de 72 grados Buell Helicon® de 1125cc y refrigeración líquida se ha fabricado en colaboración con BRP-Rotax®. Las especificaciones detalladas del motor fueron proporcionadas por Buell, así como las contribuciones en tecnología e ingeniería en varias áreas clave. El motor Helicon es exclusivo de Buell. (BRP-Rotax, subsidiaria de Bombardier Recreational Products, Inc. se encuentra en Austria y es un fabricante líder de motores de cuatro y dos tiempos para vehículos lúdicos).
1125cc
El más potente motor Buell de calle hasta la fecha. Sin entrar en compromisos para satisfacer las normativas de competición, los 1125 cc dan a este motor la perfecta combinación entre diámetro y carrera para conseguir esa excelente potencia de superbike: 146 CV y un par de 111 Nm (82 ft/lbs) Con la línea roja a 10.500 RPM, la amplia banda de potencia y la llena curva de par, su aceleración es contundente y rápida desde cualquier punto de la gama de revoluciones.
V-Twin a 72 grados:
El aspecto, el sonido y el tacto de un motor V-Twin proporciona el carácter y la superior experiencia de conducción que esperas de una Buell. El ángulo en V a 72 grados define un motor compacto, eficiente en términos de aprovechamiento del espacio al tiempo que permite cargar más peso en la parte delantera de la motocicleta. También permite incluir un óptimo sistema de admisión vertical, al tiempo que se reduce también la altura del CG (centro de gravedad).
Diámetro de 103,3 mm por carrera de 67,5 mm y volante de baja inercia
El diámetro grande, la carrera corta, y el volante ligero consiguen potencia y fulminantes subidas de revoluciones.
Elevador de válvulas por seguidor de leva
Las válvulas del motor Buell Helicon se accionan por seguidores de leva y se ajustan con pastillas de ajuste. Procedente de la tecnología utilizada en las carreras de F-1, la actuación del seguidor de leva disminuye la fricción y permite que las válvulas se abran más rápido gracias a su menor peso. La sustitución de los anillos de ajuste es rápida y fácil gracias al exclusivo sistema de retención del seguidor.
Sistema de inyección de combustible de bucle cerrado, cuerpos del acelerador dual DDFI3 EFI de 61 mm:
Respuesta inmediata del acelerador en cualquier situación es lo que consigue el sistema de FI de bucle cerrado de los motores Helicon. Ofrece una información constante a la ECU basándose en las condiciones reales y garantiza un eficiente sistema de control de la mezcla lo que da como resultado un comportamiento más suave del acelerador, un menor consumo de combustible al tiempo que los cuerpos de acelerador dual de 61 mm permiten una mejor entrada de aire y unas óptimas prestaciones del motor.
Dos árboles de levas en culata con cadena autoajustable, 4 válvulas
La cadena de distribución por cilindro contribuye al diseño compacto del motor. La cadena acciona directamente el árbol de admisión y este al de escape mediante engranajes. Se necesita menos espacio en la culata que con el diseño de tres piñones, reduce el peso y permite colocar el motor más adelantado.
Tapas de las válvulas de magnesio:
Las tapas de las válvulas de magnesio, ligeras y duraderas, son otro ejemplo del empeño de Buell por reducir el peso general de la motocicleta a unos niveles extremadamente bajos.
Equilibrado primario con tres ejes internos:
Al incorporar tres ejes separados de equilibrado primario en el motor - Buell ha podido reducir las vibraciones de forma significativa sin tener que añadir peso ni complejidad al chasis.
Tomas de aire para los radiadores laterales
Los radiadores gemelos se montan longitudinalmente en cubiertas aerodinámicas. La posición del sistema de radiadores permite colocar el motor adelantado en el chasis, creando una mejor distribución del peso desde adelante hacia atrás. Además, la posición de las entradas de aire capturan el flujo de aire de la marcha directamente consiguiendo una más eficiente refrigeración del motor al tiempo que alejan el aire caliente del piloto.
Sistema de lubricación por cárter seco con depósito de aceite integrado en el cárter inferior
El sistema de lubricación por cárter seco mejora el rendimiento, mientras que el depósito de aceite integrado en el lado inferior izquierdo del motor ayuda a que el motor sea compacto y que los fluidos estén en una posición baja, contribuyendo a la centralización de masas.
Piñón de arrastre compensado
Al colocar la función de compensación en el piñón de salida de la transmisión en lugar de en el cubo de la rueda, se reduce el peso no suspendido, lo que ayuda a aumentar la manejabilidad.
Árboles de levas
La cadena de distribución por cilindro contribuye al diseño compacto del motor. La cadena acciona directamente el árbol de admisión y este al de escape mediante engranajes. Se necesita menos espacio en la culata que con el diseño de tres piñones, reduce el peso y permite colocar el motor en posición más adelantada.
Transmisión de 6 velocidades de relación cerrada
Con una baja desmultiplicación en la relación final de transmisión, la caja de cambios de 6 velocidades de relación cerrada pone a disposición del conductor la relación ideal en cualquier conducción y situación.
Configuración desalineada de la transmisión
Buscando aumentar la distribución del peso frontal para evitar hundimiento así como para mejorar la respuesta de la suspensión, el motor Helicon apila los ejes primario y secundario del cambio para conseguir un diseño más compacto. De esta forma los ingenieros de Buell pueden diseñar un anclaje más adelantado para un basculante más largo consiguiendo una mejor manejabilidad general.
Embrague hidráulico de acción antirebote con asistencia por vacío (HVA)
Ofrece una mejor experiencia al motorista, con una palanca de embrague suave y un mecanismo de acción tipo antirebote diseñado para disminuir el freno motor en reducciones extremas.
Caja del filtro de aire de 12 litros
La caja del filtro aire de gran tamaño de 12 litros se ha diseñado para optimizar la entrada de aire y albergar un filtro de aire de gran tamaño y mantenimiento fácil.
Sistema de entrada de aire Ram Air
Utilizando dinámica de fluidos asistida por ordenado para optimizar el flujo de aire, el sistema de entrada de aire Ram Air presuriza el filtro de aire para obtener una mejora del rendimiento del 4 al 5 por cien en velocidades superiores a los 128 Km por hora.

Diseño centrado en el conductor

Ergonomía / posición del asiento
Con los reposapiés en posición relajada y los manillares al alcance sin dificultades, la posición de conducción es versátil, aceptando tanto una posición erguida como una posición inclinada y agresiva en la motocicleta.
Peso
Con un peso de tan solo 170 kg en seco, la 1125CR es extremadamente ligera. Gracias a su comportamiento ágil y ligero, puedes entrar sin esfuerzo en curvas, realizar cambios de apoyo y evitar con toda facilidad los obstáculos imprevistos de la carretera.
Carenado
La mirada amenazadora de la 1125CR sugiere lo que va a suceder cuando el semáforo cambie a verde. La cúpula de diseño minimalista da al piloto plena visión de lo que sucede por delante de la máquina. Los faros radicales forman parte del carenado, dando a la máquina esa mirada que es toda una declaración de intenciones.
Reposapiés
La posición de los reposapiés te mantiene en una postura agresiva para facilitar el cambio de peso rápido sobre la máquina al tiempo que permiten una cómoda posición que reduce el peso y la presión sobre las manos.
Puesto de conducción silencioso
La instrumentación con ODIS (“On-Board Diagnostic Information System”, Sistema de información y diagnóstico integrado) se encuentra alojada en un ligero módulo en magnesio. La compacta pantalla de LEDs, de fácil lectura tanto de día como de noche, ofrece un ángulo de visualización de 50 grados e incorpora visualización de código de mantenimiento, sistema de seguridad con inmovilizador, cronómetro de tiempo por vuelta y parciales, indicador de marcha engranada, dos odómetros de viaje, temperatura ambiente, y mucho más.
Sección trasera
Al ocultar el asiento del pasajero bajo una cubierta fácilmente desmontable, la sección trasera ofrece un aspecto despejado y elegante.
Manillar
Manillar estilo Clubman nos devuelve a los días en que las café-racers poblaban nuestras calles. Agresiva, aunque confortable, ofrecen al conductor un mayor control pero con un toque de estilo.
Intermitentes por LEDs
Los intermitentes delanteros están integrados en los espejos aerodinámicos facilitando que el resto de conductores sepan por donde vas a ir.
Palancas ajustables
Siempre con el confort del conductor en mente - Buell monta palancas de freno y embrague totalmente ajustables mientras que los controles de pié (palancas de freno y cambio) tienen punteras que se ajustan al tamaño de pié del conductor.
Características de duración
Los radiadores laterales y las tapas externas están diseñados de tal forma que puedan absorber impactos y minimizar, de esta forma, los costes de posibles reparaciones.
Funciones útiles
Los ganchos para gomas de sujeción en la sección de cola permiten transportar objetos con mayor facilidad y seguridad.

Fuente información:
http://www.buell.com/

Buell 1125 R

2008-08-19T06:54:00.000-07:00

Prestaciones deportivas
Igual que un muelle con espiral, te provocará para que desates todo su par y toda su potencia, pero al tomar las riendas se detendrá con disciplina y control. Desarrollada con las aportaciones de algunos de los mejores pilotos profesionales con más experiencia del mundo, esta moto ha seguido su propio camino y ya está consiguiendo excelentes calificaciones en series de competición en carreras por todo el mundo. Cuenta con una horquilla Showa® invertida con barras de 47 mm, aerodinámica QuietZone™ y el impresionante sistema de frenado ZTL2™. Y mientras que el motor Helicon™ refrigerado por líquido genera hasta 146 CV, el chasis de respuesta intuitiva y la geometría inspirada en las carreras te dan el control total compitas con quien compitas.

Respuesta

Chasis de respuesta intuitiva (IRC) de Buell
El chasis de respuesta intuitiva (Intuitive Response Chassis (IRC)) es el más rígido que jamás hemos construido, lo que se traduce en una moto con más capacidad para seguir una trayectoria sin flexiones ni deformaciones. Construido con una ligera aleación de aluminio, responde con precisión y de forma predecible incluso en las más duras condiciones de conducción agresiva, ofreciendo una cantidad sin precedentes de información con independencia de las condiciones del firme sobre el que se pilota.
Cuadro y basculante
El nuevo diseño del basculante en fundición de aluminio se ha diseñado especialmente para mejorar la geometría de la suspensión trasera, mientras que su rigidez se ha adaptado específicamente para la 1125R. El eje del basculante está integrado en el cárter motor para conseguir una conexión directa entre la rueda trasera y el resto del chasis.
Capacidad del depósito de combustible
Con 21litros de combustible alojados en el cuadro lo más cerca posible del centro de gravedad, el conductor puede dedicar más tiempo en la carretera a disfrutar de la precisión de conducción de la 1125R y menos tiempo a repostar.
Freno delantero
El freno delantero “Zero Torsional Load” (ZTL²) de Buell utiliza una pinza de cuatro pastillas y ocho pistones inspirada en la motocicleta de competición XBRR. Se ha montado un único disco de 375 mm directamente en la llanta para generar una sorprendente potencia de frenado. Se ha optimizado el proceso de fundición de la pinza para conseguir rigidez a la torsión y proporcionar al conductor un frenado más progresivo y con más tacto.
Suspensión delantera
Para estar a la altura de la rigidez del chasis, la 1125R emplea una horquilla invertida Showa de 47mm, que contribuye a alcanzar un mayor tacto y unas mejores sensaciones. La resistencia de los muelles y los parámetros de amortiguación se han optimizado para alcanzar la mayor agilidad y repuesta posibles.
Escape
Los tubos de escape son elementos pesados. No tiene sentido colocarlos en posiciones elevadas y alejadas del centro de la motocicleta. Nuestro sistema de escape con recorrido por la parte inferior concentra el peso bajo el chasis para conseguir un mejor agrupamiento de masas, concepto que ha sido una obsesión en Buell® desde 1985. El resultado es un aspecto limpio, un mayor control y una conducción mejorada. El sistema de escape de la 1125R finaliza en un gran silenciador con una cámara de gran volumen optimizada para conseguir unas curvas de potencia y par lineales.
Suspensión trasera
Showa monoshock totalmente ajustable con depósito separado, permite un fácil ajuste de la conducción para adaptarse a tu peso y estilo de conducción. Anclada directamente sin bieletas a un punto situado por debajo del cárter motor, mejor la rigidez al tiempo que reduce el hundimiento en plena aceleración.
Neumáticos
Las gomas Diablo Corsa III de Pirelli® cuentan con un compuesto de tres zonas para una óptima utilización en carretera y pista.
Freno trasero
El freno trasero utiliza una pinza de 2 pistones y un disco de acero inoxidable de 240 mm. La pinza se monta directamente en la superficie interna del basculante, no se ve, y pesa 0,68 kg menos que el típico sistema trasero de pinzas con soporte al tiempo que reduce la complejidad y el peso no suspendido.
Latiguillos de frenos con trenzado de acero
Los frenos delanteros y traseros utilizan latiguillos con trenzado de acero para conseguir una mejor correlación entre la presión ejercida en la maneta y la presión aplicada en los frenos, consiguiendo un mayor tacto de frenada.
Ruedas en fundición de aluminio de 6 radios
Con las fuerzas de frenada distribuidas por toda la llanta como consecuencia del disco de freno ZTL perimetral, la llanta delantera de 6 radios de la Buell puede ser extremadamente ligera, lo que reduce las inercias de dirección y el peso no suspendido para conseguir una mayor manejabilidad tanto en los circuitos como en las no tan perfectas carreteras por las que circulas en el día a día.
Correa de transmisión de respuesta inmediata al acelerador
Un único rodillo tensor mantiene la tensión constante de la correa de transmisión, consiguiendo unas transiciones más suaves al acelerar / decelerar sin que importe la posición del basculante en ese momento. Limpia, silenciosa y extremadamente resistente, la correa de transmisión final Veyance Hibrex con tecnología Flexten Plus nunca va a necesitar ser cambiada, mantenida o ajustada en forma alguna y sólo pesa 480 g., frente a los 1,5 a 2,5 kg de las cadenas de transmisión.

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Potencia

Motor 1125 Helicon
El potente motor V-Twin de 72 grados Buell Helicon® de 1125cc y refrigeración líquida se ha fabricado en colaboración con BRP-Rotax®. Las especificaciones detalladas del motor fueron proporcionadas por Buell, así como las contribuciones en tecnología e ingeniería en varias áreas clave. El motor Helicon es exclusivo de Buell. (BRP-Rotax, subsidiaria de Bombardier Recreational Products, Inc. se encuentra en Austria y es un fabricante líder de motores de cuatro y dos tiempos para vehículos lúdicos).
1125cc
El más potente motor Buell de calle hasta la fecha. Sin entrar en compromisos para satisfacer las normativas de competición, los 1125 cc dan a este motor la perfecta combinación entre diámetro y carrera para conseguir esa excelente potencia de superbike: 146 CV y un par de 111 Nm (82 ft/lbs) Con la línea roja a 10.500 RPM, la amplia banda de potencia y la llena curva de par, su aceleración es contundente y rápida desde cualquier punto de la gama de revoluciones.
V-Twin a 72 grados
El aspecto, el sonido y el tacto de un motor V-Twin proporciona el carácter y la superior experiencia de conducción que esperas de una Buell. El ángulo en V a 72 grados define un motor compacto, eficiente en términos de aprovechamiento del espacio al tiempo que permite cargar más peso en la parte delantera de la motocicleta. También permite incluir un óptimo sistema de admisión vertical, al tiempo que se reduce también la altura del CG (centro de gravedad).
Diámetro de 103,3 mm por carrera de 67,5 mm y volante de baja inercia
El diámetro grande, la carrera corta, y el volante ligero consiguen potencia y fulminantes subidas de revoluciones.
Elevador de válvulas por seguidor de leva
Las válvulas del motor Buell Helicon se accionan por seguidores de leva y se ajustan con pastillas de ajuste. Procedente de la tecnología utilizada en las carreras de F-1, la actuación del seguidor de leva disminuye la fricción y permite que las válvulas se abran más rápido gracias a su menor peso. La sustitución de los anillos de ajuste es rápida y fácil gracias al exclusivo sistema de retención del seguidor.
Sistema de inyección de combustible de bucle cerrado, cuerpos del acelerador dual DDFI3 EFI de 61 mm
Respuesta inmediata del acelerador en cualquier situación es lo que consigue el sistema de FI de bucle cerrado de los motores Helicon. Ofrece una información constante a la ECU basándose en las condiciones reales y garantiza un eficiente sistema de control de la mezcla lo que da como resultado un comportamiento más suave del acelerador, un menor consumo de combustible al tiempo que los cuerpos de acelerador dual de 61 mm permiten una mejor entrada de aire y unas óptimas prestaciones del motor.
Dos árboles de levas en culata con cadena autoajustable, 4 válvulas
La cadena de distribución por cilindro contribuye al diseño compacto del motor. La cadena acciona directamente el árbol de admisión y este al de escape mediante engranajes. Se necesita menos espacio en la culata que con el diseño de tres piñones, reduce el peso y permite colocar el motor más adelantado.
Tapas de las válvulas de magnesio:
Las tapas de las válvulas de magnesio, ligeras y duraderas, son otro ejemplo del empeño de Buell por reducir el peso general de la motocicleta a unos niveles extremadamente bajos.
Equilibrado primario con tres ejes internos:
Al incorporar tres ejes separados de equilibrado primario en el motor - Buell ha podido reducir las vibraciones de forma significativa sin tener que añadir peso ni complejidad al chasis.
Sistema de lubricación por cárter seco con depósito de aceite integrado en el cárter inferior:
El sistema de lubricación por cárter seco mejora el rendimiento, mientras que el depósito de aceite integrado en el lado inferior izquierdo del motor ayuda a que el motor sea compacto y que los fluidos estén en una posición baja, contribuyendo a la centralización de masas.
Tomas de aire para los radiadores laterales
Los radiadores gemelos se montan longitudinalmente en cubiertas aerodinámicas. La posición del sistema de radiadores permite colocar el motor adelantado en el chasis, creando una mejor distribución del peso desde adelante hacia atrás. Además, la posición de las entradas de aire capturan el flujo de aire de la marcha directamente consiguiendo una más eficiente refrigeración del motor al tiempo que alejan el aire caliente del piloto.
Piñón de arrastre compensado
Al colocar la función de compensación en el piñón de salida de la transmisión en lugar de en el cubo de la rueda, se reduce el peso no suspendido, lo que ayuda a aumentar la manejabilidad.
Árboles de levas
La cadena de distribución por cilindro contribuye al diseño compacto del motor. La cadena acciona directamente el árbol de admisión y este al de escape mediante engranajes. Se necesita menos espacio en la culata que con el diseño de tres piñones, reduce el peso y permite colocar el motor en posición más adelantada.
Transmisión de 6 velocidades de relación cerrada
La transmisión de 6 velocidades de relación cerrada pone a disposición del conductor la relación ideal en cualquier conducción y situación.
Configuración desalineada de la transmisión
Buscando aumentar la distribución del peso frontal para evitar hundimiento así como para mejorar la respuesta de la suspensión, el motor Helicon apila los ejes primario y secundario del cambio para conseguir un diseño más compacto. De esta forma los ingenieros de Buell pueden diseñar un anclaje más adelantado para un basculante más largo consiguiendo una mejor manejabilidad general.
Embrague hidráulico de acción antirebote con asistencia por vacío (HVA)
Ofrece una mejor experiencia al motorista, con una palanca de embrague suave y un mecanismo de acción tipo antirebote diseñado para disminuir el freno motor en reducciones extremas.
Caja del filtro de aire de 12 litros
La caja del filtro aire de gran tamaño de 12 litros se ha diseñado para optimizar la entrada de aire y albergar un filtro de aire de gran tamaño y mantenimiento fácil.
Sistema de entrada de aire Ram Air
Utilizando dinámica de fluidos asistida por ordenado para optimizar el flujo de aire, el sistema de entrada de aire Ram Air presuriza el filtro de aire para obtener una mejora del rendimiento del 4 al 5 por cien en velocidades superiores a los 128 Km por hora.

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Diseño centrado en el conductor

Ergonomía / posición del asiento
Una posición de conducción deportiva con una colocación relajada de estribos consiguen control en pista y comodidad en la calle.
Peso
Con un peso de tan solo 170 kg en seco, la 1125R es extremadamente ligera. Su tacto es ágil y ligero y permite que las transiciones entre una inclinación y otra resulten naturales y se realicen sin esfuerzo.
Carenado
La forma aerodinámica del carenado frontal y de la cúpula optimiza el flujo de aire desviándolo por encima y alrededor del piloto.
Reposapiés
La posición de los reposapiés te mantiene en una postura agresiva para facilitar el cambio de peso rápido sobre la máquina al tiempo que permiten una cómoda posición que reduce el peso y la presión sobre las manos.
Panel de instrumentos
La instrumentación con ODIS (“On-Board Diagnostic Information System”, Sistema de información y diagnóstico integrado) se encuentra alojada en un ligero módulo en magnesio. La compacta pantalla de LEDs, de fácil lectura tanto de día como de noche, ofrece un ángulo de visualización de 50 grados e incorpora visualización de código de mantenimiento, sistema de seguridad con inmovilizador, cronómetro de tiempo por vuelta y parciales, indicador de marcha engranada, dos odómetros de viaje, temperatura ambiente, y mucho más.
Puesto de conducción silencioso
El puesto de conducción silencioso es el resultado del diseño aerodinámico, de las pruebas del carenado delantero y la forma del parabrisas: se optimiza el flujo de aire reduciendo la resistencia y aumentando la comodidad del motociclista
Sección trasera
Al ocultar el asiento del pasajero bajo una cubierta fácilmente desmontable, la sección trasera ofrece un aspecto despejado y elegante.
Manillar
Semimanillares. La posición de conducción permite utilizar el peso del cuerpo para mover la motocicleta en los giros. Con confianza y control, ofrece una gran comunicación entre piloto y máquina.
Cúpula
Cúpulas tintadas para añadir más estilo.
Faros
Los faros se integran en el carenado frontal e incorporan un sistema de iluminación de seis bombillas.
Intermitentes por LEDs
Los intermitentes delanteros están integrados en los espejos aerodinámicos facilitando que el resto de conductores sepan por donde vas a ir.
Palancas ajustables
Las palancas de freno y embrague son totalmente ajustables. Los pedales (freno y cambio) tienen punteras que se ajustan al tamaño de pié del conductor.
Características de duración
Los radiadores laterales y las tapas externas están diseñados de tal forma que puedan absorber impactos y minimizar, de esta forma, los costes de posibles reparaciones.
Funciones útiles
Los ganchos para gomas de sujeción en la sección de cola permiten transportar objetos con mayor facilidad y seguridad.

Fuente información:
http://www.buell.com/

Buell Ulysses XB12XT

2008-08-14T02:44:00.000-07:00

Cierra los ojos y señala algún lugar en un mapa, vas a explorar. Con estilo. Donde te lleve el asfalto, y tanto si vas solo como en dúo, con la Ulysses® XB12XT obtienes la agilidad de una moto deportiva, el par siempre presente de una moto de altas prestaciones y la resistencia de una todo terreno touring. Con la altura del asiento y el trayecto de la suspensión reducidos, alforjas laterales de serie y neumáticos de carretera Pirelli® Diablo® Strada, no es tanto el espíritu deportivo como su personificación.

Chasis de respuesta intuitiva (IRC) de Buell
Un chasis rígido reduce la flexión y es más estable en curvas. Nuestro sistema de anclaje patentando Uniplanar™ utiliza el motor como parte integrante del cuadro, aumentando de este modo las características de solidez en la conducción de la motocicleta. La distancia entre ejes es de 150,63 con un avance de 12,45 cm, consiguiendo que la Ulysses® 12XT tenga un comportamiento ágil de rápidas reacciones.
Cuadro y basculante
El chasis de aluminio es ligero e increíblemente rígido, mejorando la estabilidad en curva de la motocicleta. Con capacidad para 16,65 litros (4,4 galones) de combustible, también contribuye a reducir el centro de gravedad, dándole un tacto ligero y ágil.
Freno delantero
El sistema de frenos Zero Torsional Load (ZTL™) está formado por un disco de 375 mm montado en el perímetro de la llanta y por una pinza de 6 pistones. Al frenar, las fuerzas de frenado (conocidas como carga torsional) se transfieren directamente a la llanta en lugar de a los radios de la rueda. Sin necesidad de radios con capacidad para soportar grandes cargas ni tan siquiera de un segundo disco, la parte frontal de la motocicleta pesa unos 3 kg menos que la mayoría de motocicletas con doble disco de freno.
Suspensión delantera
Los nuevos muelles de tres etapas de la horquilla frontal situados en el interior de la horquilla frontal invertida Showa® con barras de 43 mm ayudan a obtener un excelente tacto de la parte delantera así como una conducción y manejabilidad muy intuitivas. Totalmente ajustable (amortiguación en compresión, extensión y precarga de muelle), la suspensión se adapta totalmente a cualquier situación en carretera.
Escape
Los tubos de escape son elementos pesados. No tiene sentido colocarlos en posiciones elevadas y alejadas del centro de la motocicleta. Nuestro sistema de escape con recorrido por la parte inferior concentra el peso bajo el chasis para conseguir un mejor agrupamiento de masas, concepto que ha sido una obsesión en Buell® desde 1985. El resultado es un aspecto limpio, un mayor control y una conducción mejorada. Además, la XB12XT cuenta con un sistema de escape InterActive(TM) que ofrece una curva de par súper-suave al tiempo que se optimiza la potencia y la eficacia del motor en toda una amplia gama de condiciones de funcionamiento del motor. Utilizando un sofisticado software de modelado, los ingenieros identificaron las distintas mejoras que podían realizarse en el ajuste del motor, alterando de forma electrónica la ruta del flujo de gas entre dos cámaras de longitud diferente dentro del silenciador. ¿El resultado? Una aceleración suave y potente con la legendaria entrega de par de Buell y unas ricas notas musicales en el escape.
Suspensión trasera
Tan sencillo como girar un pomo, puedes ajustar fácilmente la precarga de muelle del amortiguador trasero para adaptarlo a la conducción con acompañante, con maletas o con ambos.
Neumáticos
Los neumáticos Pirelli® Diablo Strada combinan las prestaciones deportivas con una excelente tracción tanto en firmes húmedos como irregulares. La construcción híbrida del neumático ofrece toda la confianza necesaria tanto en conducción agresiva como en relajados paseos a ritmo Touring.
Ruedas en fundición de aluminio de 6 radios
Con las fuerzas de frenada distribuidas por toda la llanta como consecuencia del disco de freno ZTL perimetral, la llanta delantera de 6 radios de la Buell puede ser extremadamente ligera, lo que reduce las inercias de dirección y el peso no suspendido para conseguir una mayor manejabilidad en las carreteras de firme irregular por las que circulas en el día a día.
Correa de transmisión de respuesta inmediata al acelerador
Un único rodillo tensor mantiene la tensión constante de la correa de transmisión, consiguiendo unas transiciones más suaves al acelerar / decelerar sin que importe la posición del basculante en ese momento. Limpia, silenciosa y extremadamente resistente, la correa de transmisión final Veyance Hibrex con tecnología Flexten Plus nunca va a necesitar ser cambiada, mantenida o ajustada en forma alguna y sólo pesa 480 g., frente a los 1,5 a 2,5 kg de las cadenas de transmisión.

Potencia

Motores Thunderstorm de 1203 cc
El motor V-Twin Thunderstorm® de 1203 cc, a 45 grados otorga el aspecto de icono, el sonido poderoso y los impulsos de potencia que sólo un motor V-Twin puede ofrecer. Siguiendo el estilo de las máquinas músculo genuinamente americanas, te encontrarás con el máximo de par sea cual sea la posición de la aguja en la gama de revoluciones. De hecho, descubrirás que más del 75% del par motor se encuentra a 3000 RPM. La simplicidad y el bajo coste de compra hacen que este propulsor sea ideal para el Adventure Sport Touring. Las prestaciones y fiabilidad se consiguen con una gran muñequilla del cigüeñal, un sistema de lubricación de gran capacidad y un sistema de distribución electrónico junto con un ECM que controla al sistema de inyección DDFI 3. Combinadas, estas características aumentan la facilidad de conducción y las prestaciones al tiempo que reducen los costes de mantenimiento.
Refrigeración por aire mejorada
Cuando se apaga el motor de una motocicleta, el aceite se degrada, lo que puede provocar potenciales daños en el motor. A menos que la motocicleta sea una Buell®. El ventilador controlado por un termostato, continua refrigerando el aceite incluso después de girar el contacto y apagar el motor. Además, te protege cuando estás en un atasco de tráfico. Es una característica más que hemos conservado en el motor de la Thunderstorm para conseguir unas prestaciones óptimas.
Sistema de anclaje Uniplanar
Por medio de la utilización de dos silentblocs para filtrar las vibraciones no deseadas y tres tirantes para inhibir el movimiento lateral, el sistema de anclaje Uniplanar reduce la fatiga del piloto al tiempo que contribuye a mejorar la rigidez torsional del chasis así como su manejabilidad.
Caja del filtro de aire de 12 litros
La caja del filtro aire de gran tamaño de 12 litros se ha diseñado para optimizar la entrada de aire y albergar un filtro de aire de gran tamaño y mantenimiento fácil.

Diseño centrado en el conductor

Ergonomía / posición del asiento
El amplio manillar y los reposapiés colocados en posición natural proporcionan un gran equilibrio, permitiendo conducir con agresividad y confianza, mientras que la posición erguida permite un mayor confort en largos recorridos.
Peso
Totalmente equipada, la XB12XT tiene un peso en seco de tan solo 211 kg. La XT, baja y con una excelente distribución de pesos, consigue que la entrada en curva y los cambios de apoyo se realicen sin esfuerzo, de forma natural, aunque viajes a dúo o a plena carga.
Carenado
La cúpula frontal se ha diseñado para que se complemente al carenado y desvíe el aire para reducir el impacto del aire, dando como resultado una menor fatiga sobre el piloto y un nivel de conducción general más confortable.
Reposapiés
Situados en una cómoda posición natural, los reposapiés resultan perfectos para largos recorridos mientras que sus entalladuras dentadas proporcionan agarre en una amplia gama de condiciones.
Panel de instrumentos
Limpia, sencilla y construida en magnesio ligero, esta instrumentación clásica dispone de: Velocímetro, tacómetro, odómetro, dos cuentakilómetros parciales, cuentakilómetros en reserva, reloj, indicador de bajo nivel de combustible, indicador de comprobación del motor, indicador de aviso de presión de aceite, indicador de luces largas, e indicadores para los intermitentes y punto muerto.
Sección trasera
Esta innovación exclusiva de Buell permite seleccionar fácilmente entre tres posiciones diseñadas especialmente para el confort, conveniencia y mejora de la conducción. El apoyo lumbar para el pasajero está dotado de una sutil flexibilidad para un mayor confort mientras que dos posiciones distintas para los anclajes del equipaje así como los ganchos integrados están especialmente diseñados para sujetar la carga con seguridad al tiempo que se centraliza el peso tanto si conduce solo como con pasajero.
Manillar
Diseñada para una total interacción con el conductor. El amplio puesto de conducción, de posición vertical ofrece confort continuado y una posición de control absoluto. Conserva las manos calientes con puños calefactados, parte ahora del equipo de serie en la Ulysses. Los puños tienen una potencia de 18 vatios cada uno en la posición High y 11 vatios en la posición Low.
Cúpula
La alta cúpula hace algo más que desviar y dirigir el flujo de aire para que la conducción sea lo más cómoda posible. Su diseño que permite montarla y desmontarla con rapidez facilita su limpieza.
Palancas ajustables
Siempre con el confort del conductor en mente - Buell monta palancas de freno y embrague totalmente ajustables.
Características de duración
Los protectores del cuadro, la rejilla del faro, los deflectores de los puños, el guardabarros trasero completo y el guardabarros delantero doble ofrecen protección contra todo lo que te puedas imaginar. Y también para algo de lo que no hayas podido imaginar.
Funciones útiles
El cierre para el casco ofrece un lugar seguro para guardar el casco cuando te alejes de la máquina. Dos tomas de corriente auxiliares (una en el panel de instrumentos y la otra bajo el asiento) te permiten conectar accesorios eléctricos. Y una guantera bajo el asiento ofrece espacio suficiente para el kit de herramientas estándar que se entrega con la motocicleta y otros objetos necesarios.

TASACIÓN
Tasación (1)	12.550 €
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Dimensiones
Longitud total (5)	2180 mm
Anchura total (7)	1005 mm
Altura del asiento: (6)
Estándar (6)	780 mm
Bajo perfil
Distancia libre al suelo (5)	151 mm
Ángulo de giro (6)	23.8º
Ángulo de la horquilla (6)	22.3º
Ángulo de inclinación:
Contacto blando, derecha (8)	39º
Contacto blando, izquierda (8)	39º
Contacto duro, derecha (8)	43º
Contacto duro, izquierda (8)	40º
Avance (6)	123 mm
Distancia entre ejes (5)	1370 mm
Neumáticos: (3)
Delantero	Pirelli® Diablo® Strada 120/70ZR-17 58W
Trasero	Pirelli® Diablo® Strada 180/55ZR-17 73W
Capacidad del depósito de combustible	16.7 L
Capacidad de la reserva	3.1 L
Peso:
Peso en vacío	211 kg
Peso máximo total del vehículo	431 kg
Capacidad de carga	188 kg
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Motor
Motor	Thunderstorm® V-Twin 4 tiempos a 45°, refrigerado por aire/aceite/ventilador
Distribución	OHV, dos válvulas por cilindro, ajuste automático
Diámetro x carrera	88.90 mm x 96.82 mm
Cilindrada	1203 cc
Relación de compresión	10.0 : 1
Sistema de alimentación de combustible	Inyección de combustible DDFI III vertical de 49 mm
Admisión	Filtro de aire de resistencia cero
Escape	Cámara de resonancia sintonizada de tres pasos con montaje centralizado de masas
Par (normativa EC95/1 de la UE)	104 Nm / 77 ft. lbs. @ 5500 RPM
Potencia (normativa EC95/1 de la UE)	94 CV / 95 PS / 70 kW @ 6800 RPM
Lubricación
Capacidad de aceite (9)	2.4 L
Filtro de aceite	Elemento desechable enroscable
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Transmisión
Transmisión primaria	Cadena, relación 1,500:1
Transmisión final (2)	Nueva Correa Veyance Hibrex® de toma constante reforzada con fibras de aramida de 14 mm con tecnología Flexten® Plus, relación 2.407:1
Embrague	Multidisco en baño de aceite, compensado
Transmisión	5 velocidades, engranajes helicoidales
Desmultiplicación de las relaciones de cambio:
1a	2.648
2a	1.892
3a	1.407
4a	1.166
5a	1.000
6a	n/a
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Chasis (3)
Bastidor	Bastidor de aluminio con sistema Uniplanar™ de aislamiento de vibraciones del sistema del motor, combustible en el bastidor
Horquilla delantera	Horquilla invertida Showa® con barras de 43 mm, (amortiguación ajustable en compresión, extensión, y precarga de muelle)
Amortiguador trasero	Amortiguador Showa® único con depósito separado y precarga de muelle con ajuste separado, totalmente ajustable (amortiguación ajustable en compresión, extensión, y precarga de muelle)
Ruedas:
Delantera	6 radios, ZTL™, en fundición de aluminio
Diámetro	17 in.
Ancho	3.5 in.
Trasera	6 radios, en fundición de aluminio
Diámetro	17 plug
Ancho	5.5 plug
Frenos:
Delantera	Freno tipo ZTL, pinza fija de 6 pistones; 375 mm, un solo lado, del interior hacia el exterior, disco flotante de acero inoxidable
Trasera	Pinza flotante de un solo pistón; 240 mm, acero inoxidable, disco fijo
Recorrido de la suspensión:
Rueda delantera	125 mm
Rueda trasera	125 mm
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Instalación eléctrica
Batería
Sistema de carga	30 A, alternador monofásico de imanes permanentes con regulador de estado sólido (405 W @ 3000 RPM, 405 W máximo)
Arranque	Eléctrico, de 1,2 kW, con acoplamiento del motor de arranque por solenoide
Luces (según las normativas del país):
Faro	Luces gemelas halógenas de cuarzo [H7], luz corta de 55 W, luz larga de 55 W
Luz trasera/freno	5 W/21 W
Intermitentes	10 W, cancelación manual
Luz de la matrícula	5 W
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Estilo/comodidad
Instrumentos	Velocímetro electrónico, tacómetro, odómetro; medidor de viaje doble; luz larga, punto muerto, aceite, entrada en reserva (el odómetro indica además las millas recorridas en reserva), indicador de intermitentes e indicadores de diagnóstico del motor; reloj
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Opciones de color (4)
	Racing Red; Thrust Blue; Midnight Black
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Garantía
	2 años de garantía sin límite de kilometraje (Europa); un año de asistencia en carretera Buell assistance (Europa)

Fuentes de información:
http://www.buell.com